澳門地少車多，路面承載力「爆錶」。昨日在北區社會服務諮詢委員會上，委員陳德勝在議程前發言中指出，很多公共道路損壞嚴重，更經常「補完又爛、爛完又補」，陷入惡性循環，影響道路使用者安全。他質疑原因在於現時道路維修，沒有法律規範，加之預算或不夠用，令質素下降，期望當局日後修法時，加入法律條文規範，並建立交通流量數據庫，令修補時有科學依據，提升修補工程的質量。

北諮委陳德勝批評本澳路面「補完又爛、爛完再補」，備受市民詬病。（林少洪攝）

陳德勝指出，當局雖然經常就損毀路面進行維護，甚至重複補修，但最終不少道路，損毀頻率依然十分高。曾有專業人士指出，道路設計和修補，是一個科學的過程，需要充分考慮汽車流量、鋪路材料、地質特性等因素，只有選出最適合、性價比最高的方案，才能確保道路在使用壽命內不發生損壞；反之，道路則可能損壞頻繁。

不少道路坑坑窪窪，往往是「補完又爛、爛完再補」，路面的坑洞和裂縫容易導致駕駛者發生意外。（林少洪攝）

他說， 澳門現時道路設計和維修，並沒有法律規範，雖然有指引，但不具有強制性，業界也未必跟隨，多數都是按照過去經驗，或以前的車流量數據而定，故此容易出現質量問題。

另外，他又質疑，目前澳門的路面及地下維修均歸民政總署負責，而現時每年的道路維修預算，只得約1,000萬元，反觀其他活動，如花車巡遊，動輒亦需數百萬。他認為，如預算有限就可能容易出現將價就貨，降低標準，導致路面補完又爛、爛完又補。

他建議，政府應當盡快填補法律空白，在修訂《都市建築總章程》時，加入道路設計條文，規範鋪路做法；同時，建立本澳道路和交通流量數據庫，方便道路設計，修補時有科學數據可依；另外，加大在道路維修上投放的公帑，提升鋪路的質素。